PowerDream纽博格林订制驾乘体验
您既可以选择使用我们的车辆，我们也能帮您寻找更多理想车型：我们的驾乘体验服务全程配备资深华人教练，让您在体验高性能汽车带来的驾驶乐趣的同时，免于驾驶技能和赛道熟悉度不足的担忧。从赛道及周边导览，到驾驶前的理论培训，再到赛道数据分析，还有驾驶完成后的休憩时光，我们都将依照您的需求倾力安排，让您拥有一生难忘的纽博格林之旅！
我们的华人教练员均为汽车工程专业，赛车手及工程师出身，最低拥有1000圈纽博格林北环主驾驶和500圈副驾驶经验，且要求必须会同时驾驶左舵和右舵手动挡车辆，确保不论是主驾驶还是副驾驶，不论在任意视角，都能准确感知学员和车辆的极限，让学员感受驾驶乐趣的同时保障安全。
- 140Ps，960Kg，左舵（LHD）
- 前置后驱，手动带快排系统
- 桶椅，四点式安全带
- 半热熔轮胎，竞技刹车
- KW Clubsport竞技避震
- 全防滚架
- 265Ps，1280Kg，右舵（RHD）
- 前置后驱，手动带快排系统
- 桶椅，五点式安全带
- 半热熔轮胎，竞技刹车
- Bilstein Clubsport竞技避震
- 半防滚架（前）
- 420Ps，1600Kg，左舵（LHD）
- 前置后驱，手自一体（DKG）
- 桶椅，五点式安全带
- 半热熔轮胎，竞技刹车
- Bilstein Clubsport竞技避震
- 半防滚架（后）
- 420Ps，1400Kg，左舵（LHD）
- 后中置后驱，手自一体（PDK）
- 半热熔轮胎，竞技刹车
- 8000转红线，9000转表底自吸机王
- 370Ps，1200Kg，左舵（LHD）
- 前置后驱，手自一体（SMG）
- 赛用桶椅，五点式安全带
- 半热熔轮胎，赛用刹车
- 赛用特调避震
- 焊接式全防滚架
- 300Ps，790Kg，左舵（LHD）
- 后置后驱，手自一体（DSG）
- 全碳纤维单体壳座舱
- 半热熔轮胎，竞技刹车
- KW赛用特调避震
/// 我们对于运动驾驶的理解
不同于一台汽车上的“运动模式”或者“运动设置”，运动驾驶以驾驶员为主体，讨论如何借助对车辆构造和行驶动力学的了解，使驾驶员习得一套相匹配的车辆操作方式，使车辆的运动性能得到进一步发挥。运动驾驶的终极形态就是成为争分夺秒的赛车手了，然而在普通公路通勤和赛场拼杀之间，还有相当宽广的区域：只要在驾驶时注意到了如何使车辆更快到达终点，而不仅仅是行驶方向正确，那么就已经进入到了运动驾驶的范畴。很显而易见，运动驾驶并不只是加速踩油门那么简单，当绝对车速提升后，驾驶员对于路面的观察，弯道的处理，操作的细腻度等都需要与之相匹配的技术性的提升，这也印证了这个概念的本质：一种驾驶运动。
在汽车运动中，驾驶员等同于运动员，需要完善的配套服务和训练体系。PowerDream深知运动驾驶的乐趣与风险同在，提供的运动驾驶培训及体验项目中，所采用车辆都保证在足够安全前提下运行，除了必要的安全装备与措施之外，专业教练员为您在讲解的同时尽最大可能规避风险。除此之外，我们也支持定制属于您的私人课程。
不论是想成为赛车手，还是提升日常驾驶的流畅度和安全性，系统的学习运动驾驶都是必经之路。我们依照多年在纽博格林赛道的经验，认为完善的运动驾驶训练体系应当注重以下要素：
/// 心态和安全认知
在非比赛环境下，驾驶员应该清楚运动驾驶的风险，根据自身能力，循序渐进地追求进步。运动驾驶绝不是靠胆大鲁莽就可以学会，它要求驾驶员有清晰地阶段性目标，尊重物理规律，不断通过理论学习和驾驶实践形成接近目标的驾驶思维和驾驶方式。和所有运动员一样，清楚自己的体能极限非常重要，再结合经验丰富的教练员指导，相信每个人都可以显著提升自己的运动驾驶技能。
在真实驾驶一台车，感受它的操控极限之前，安全措施是最大考量。在PowerDream的训练课程中，我们也会优先进行风险教育，因为：正确的风险意识是最大的安全保障。在此之外，结合车辆硬件（如热熔胎，竞技刹车和防滚架）和车手配备（如头盔，赛车服，赛车鞋和手套）的技术性保障，运动驾驶过程中的安全关心才能得到完善的解决。
/// 足够的理论研习
运动驾驶技术脱胎于最新的汽车构造和行驶动力学特性，也就是说，驾驶技能也会随着车辆技术的迭代而不断更新，不同的赛车手使用不同的驾驶风格都可以很快，而且随着车辆技术的更新变得更快。因此运动驾驶并非是一项一成不变，具有标准答案的运动。也正因为如此，相关理论的学习会成为提升运动驾驶技能的加速剂，充足的理论知识可以让每一个细微的驾驶操作更有依据，让驾驶员可以分析车辆行驶动态的反馈，并科学地修正驾驶操作，而不仅仅是鲁莽且无序的试探，这不仅能使学习过程事半功倍，也对驾驶训练的安全性至关重要。
/// 模拟驾驶辅助练习
21世纪以来，随着计算机科技的发展，模拟驾驶技术越来越完善，并已经可以在运动驾驶联系中起到相当显著的作用。现如今的模拟驾驶座舱已经基本可以仿真车辆行驶时的所有视觉要素，模拟软件的物理仿真结果也与真实世界相差甚微。因此模拟训练对于车手选拔，亦或者是普通驾驶员的运动驾驶习惯养成都非常实用，它能在保障安全的前提下，让驾驶员更多的试探极限行驶工况并提升基本的驾驶反应技能。在模拟器训练中，没有真实世界对驾驶执照的要求，操作错误的成本也无限接近于零，因此也是暂未拿到驾驶执照的青少年爱好者的绝佳训练方式。除此之外，模拟器训练与真实驾驶训练结合，也能起到事半功倍的效果。
/// 真实赛道驾驶
实际驾驶永远是最激动人心，也是最刺激的部分。当驾驶员打开车门，调整到适合运动驾驶的正确坐姿和视野时，一切才刚刚开始。车辆启动，真实行驶所传递的声音，震动，力道，画面和加速度反馈有可能使人应接不暇，但经历过我们的培训，多数人很快就能感受到其中的重点信息，并且尝试将学习到的驾驶技能运用其中，体验车辆带来的不一样的动态反馈。真实驾驶的复杂性永远是人着迷：不同的车辆配置，例如轮胎型号的不同，亦或是天气和温度的变化，都会给车辆行驶性能带来显著影响，受过训练的驾驶员能够运用运用驾驶技能在不同环境参数下都尽可能将自身能力发挥至极限，这就是真车实操的最大乐趣。当然，我们也会提供给客户丰富多样的车型选择，不同车型变换驾驶也是高阶运动驾驶课程的必备项目。