什麼叫賽車，就是專門為賽道而生的車型，或者專門為賽道而改的車型。 誇張的空氣動力學造型， 炫酷的賽事塗裝，響徹雲霄的排氣回火聲音，還有最最最重要的一點，那就是在賽道上無與倫比的速度。
都說男人是聽覺動物，相信只要是個愛車的男人都拒絕不了踩下油門踏板那一刻的所帶來的聽覺享受，能與這個媲美的估計也只有為愛鼓掌的聲音了（求別舉報。。。 ）想像一下，當你穿上全套的賽車服，戴上頭盔，站在賽道這片熱土，面前一輛輛賽車呼嘯而過，咻，咻咻，是不是再也按捺不住自己那顆躁動的內心了，來吧，帶你進入賽車這個世界。
好了，廢話不多說，巴伐利亞人除了專門為參加德國房車大師賽（DTM）的賽車手們準備的新款M4外，還為他們的客戶提供了一款類似球場上前鋒級的選擇也就是我們今天的主角：BMW Z4的賽道版（BMW Z4 GT3）
BMW Z4 GT3是由寶馬賽車運動部門根據FIA GT3規定製造的賽車，由BMW Z4（E89）改造而來，於2010年3月初面世。 被運用於全球各大GT3系列賽事中，一些比較專業的業餘級賽車愛好者非常偏愛這款車。 自2013年起，根據ACO GTE規定，對Z4 GT3進行了一系列的改造，並更名為Z4 GTE
提到寶馬這兩個字你能想到什麼？ 當然是操控，這款車駕駛操縱感非常靈活，精確，非常符合寶馬一貫的特性。 但是，研發伊始，這台賽道版的Z4有著後軸極度不穩的毛病，當時的賽車手Jörg Müller覺得這台車太緊張，難以控制，絲毫沒有現在這種遊刃有餘的表現。 於是，在2010年至2011年間，寶馬工程師加寬了14釐米的輪距。 自此以後，這台車才能配得上“優秀”這兩個字。
但為何要用到改造這個詞呢，因為BMW Z4 GT3的鋼製車身在雷根斯堡的寶馬工廠生產，與BMW Z4公路版車身在同一裝配線上製造，然後手動轉換。 焊接了由高強度精密鋼管制成的安全單元。 前後圍裙，發動機罩，車頂，擋泥板，尾翼等部件均採用碳纖維增強塑膠製成。 BMW Z4 GT3採用輕質結構，車重僅僅約1190kg。
Z4 GT3與普通版的Z4最大的區別在於心臟：在賽道版中，4.4升的8缸發動機提供了強勁的推進力。 這種強大的心臟超過500馬力。 而且Z4的軸距非常短，只有2509毫米，同級別競爭對手梅賽德斯SLS的前後軸距比Z4要長371毫米。 Z4基礎發動機出色的性能特性和良好的扭矩曲線以及車身較短的軸距註定了，這輛車必將用於賽車運動。 簡單的說，四個字「短小精悍」。
下面著重要說一下BMW Z4 GT3的發動機了，該引擎代碼為P65，基於S65改造而來。 直到2010年7月，該車一直使用4.0升V8自然吸氣發動機，該發動機也被運用在BMW M3（E90/E92/E93）以及BMW M3 GT上。 該發動機在BMW Z4 GT3表現為在8300轉/min時達到大約480PS，在5500轉/min時能達到460Nm。 最高轉速能達到8500轉/min。
與競爭車型相比，Z4 GT3搭配4.0升V8自然吸氣發動機的動力不足，在直道加速部分存在明顯缺點。 因此，寶馬於2010年8月獲得許可，把接近4.4升排量的發動機進行擴充。 根據賽事要求Luftmengenbegrenzer （氣容量限制） 的規定，將其改造為最大功率515PS，最大扭矩515Nm的發動機。
發動機控制由現代ECU408執行，控制單元Power400負責控制所有執行器。 動力通過具有「快速換檔」功能的序列式六速變速箱傳輸。 BMW Z4 GT3還提供賽車ABS和牽引力控制，這些已經進一步開發並適用於GT3賽車。
動力通過序列式六速變速箱傳遞到後橋，方向盤上帶有換檔撥片。 後差速器和驅動軸來自BMW工廠Dingolfing。
賽車懸掛具有可調節的減震器和穩定器。 18英寸BBS輪輦安裝有中央鎖定裝置。 制動盤的前部直徑為378 mm，後部的直徑為355 mm。 六活塞卡鉗和四活塞后卡鉗連接在前盤上。
好，說完技術性的東西，我們就來說說實際開起來的感受。 當把Z4放上賽道這片熱土后，一切就都變的非常簡單了。 按下儀錶板上的點火開關，按下啟動按鈕，離合器，拉動右搖臂開關，顯示幕顯示：第一檔接合。 「走你！」
幾圈預熱過後，即使輪胎和制動器尚未達到最佳工作溫度，即使這位賽車手的經驗並不是非常豐富，這車依舊展現了它的溫柔。 這主要歸功於Z4車上的電子輔助設備：由於牽引力控制（ASC）和電子穩定程式DSC（即：ESP），Z4就倆字「好開」
但對許多賽車手而言，這些電子輔助設備消耗了他們太多的樂趣。 而且寶馬的很多賽車手都認為，這車在直道加速部分有一個小缺陷，在第二檔和第三檔，這輛車缺少了一些東西。 就像上文中說的，Z4 GT3搭配4.0升V8自然吸氣發動機的動力不足，在直道加速部分存在明顯缺點。 因此後來寶馬也對這個發動機進行了擴充和改造。
總的來說這輛車還是不錯的，定位很明確，有缺點也很明顯，在快中速節奏的角落裡依舊還是能閃耀一些光芒的。
該車型先後出現在以下賽車團隊：
舒伯特賽車運動
Marc VDS賽車隊
Vita4One賽車隊
DB Motorsport
等等
獲得獎項：
2011年迪拜賽車場24小時耐力賽第一名
2013年紐伯格林24小時耐力賽第二名
2015年紐伯格林24小時耐力賽第二名
2015年Spa-Francorchamps賽道 24小時耐力賽第一名